De internationale havenveiligheidsmaatregelen die door de VS-senator Hollings in de vorm van een veiligheidsvoorstel werden ingediend kunnen verstrekkende gevolgen hebben. De eerste onheilspellende berichten over de exclusiviteit van slechts 10 havens die aan de VS mochten leveren en de zogenaamde exhaustiviteit die in de containerscanning door de buitenhavens bereikt zou moeten worden blijken vooral op geruchten te zijn gebaseerd. Desondanks zullen de veiligheidsmaatregelen van de VS een aanzienlijke impact hebben op de Europese havens.
Ik vernam dan ook graag hoe de Commissie de lidstaten op één lijn zal trachten te krijgen als deze problematiek op de volgende vergadering van de International Maritime Organisation komt. Hoe zal de Commissie de internationale handelsakkoorden, in het kader van de WTO, in rekening nemen om een eventuele unilaterale en protectionistische regelgeving aan te kaarten? Wat is het standpunt van de Commissie ten aanzien van een mogelijke verhoogde containerscanning en kan zij een relatieve kost- en tijdsbereking per container van deze scanning voorleggen?