Arbeidstijdenrichtlijn in wegtransport hanteert dubbele standaarden

• 2009-10-01
• Sociaal beleid Gezondheid & consumenten

Volgende week wordt het voorstel van richtlijn m.b.t. de organisatie van de arbeidstijd van personen die mobiele werkzaamheden in het wegvervoer uitoefenen door de plenaire vergadering gestemd.

Het discussiepunt in dit dossier betreft het al dan niet van toepassing worden van de regels inzake arbeidstijd voor de zelfstandige chauffeurs. Het voorstel dat aan het EP wordt voorgelegd is niet van toepassing op de zelfstandige chauffeurs. Zelfstandige chauffeurs toelaten om 86 uur op de baan te zijn met alle gevolgen vandien voor de vermoeidheid en daaruit voortvloeiende onoplettendheid, is een slechte zaak.

Groen! hoopt dat deze dubbele standaard alsnog uit het voorstel verdwijnt.

***

PERSBERICHT GROENE FRACTIE

EU Parliament committee votes for double standards on road safety



Today, the European Parliament's employment and social affairs committee narrowly voted in favour of a European Commission proposal to exclude self-employed drivers from working time rules in the road transport sector. This follows an EP plenary rejection of the proposal in May. Greens/EFA shadow rapporteur Emilie Turunen (Denmark) commented:

"Today's vote in committee is a disappointing result but not the end of the road on the debate on working time for road transport workers. Greens will continue to oppose the EU Commission proposal to exclude self-employed drivers from working time rules, which allows social and safety standards to be compromised.

A tired driver is a dangerous driver, whether an employee or self-employed. It is therefore essential to maintain a single set of health and safety rules for professional drivers. We will also continue to fight against a distortion of the labour market that would disadvantage employee drivers who work according to safe limits on driving hours."